一周汽车大事件汇总（2025-9-7）

新车动态

比亚迪海豹 EV 转型，重启运动轿车市场探索

比亚迪旗下的海豹 EV 有了新动态，据悉新车将全面转向纯运动定位。海豹 EV *初对标特斯拉 Model 3，不过用户反馈其尺寸与定位，未能契合国内消费者对大空间的需求。此次重新规划，比亚迪打算对车身加长加宽并优化细节，全力进军纯电运动轿车市场。当下，纯电运动轿车领域竞争激烈，小米 SU7 等已占得先机。海豹 EV 想要突出重围，就得在性能与日常实用性之间找到平衡。而且，Model 3 销量下滑也表明，单一运动定位在国内市场存在局限，所以比亚迪还需借助差异化配置或技术亮点，增强海豹 EV 的市场竞争力。作为参考，2025 款海豹 EV 有四款车型，价格在 17 - 24 万元，基于 e 平台 3.0 Evo 打造，续航为 510 - 650 公里，车身尺寸为 480018751460mm，轴距 2920mm，采用后置单电机驱动，还搭载了激光雷达高阶智能辅助 DiPilot 100 等一系列配置。

本田经典跑车 Prelude 第六代车型复活，日本率先发售

本田正式宣布经典跑车 Prelude 以第六代车型回归，量产版首先在日本市场开售。标准版售价 617.98 万日元，ON Limited Edition 版本售价 648.01 万日元，折合人民币大约在 29.8 万 - 31.2 万元。这款车定位为高性能豪华旅行车，外观采用宽体低趴加上 Coupe 溜背双门轿跑造型，还提供無限 Mugen 改装套件。内饰是本田家族式设计，配备 10.2 英寸数字仪表等，首次搭载 Honda S+Shift 模拟换挡系统。动力方面，搭载 2.0L 阿特金森循环发动机和双电机混动系统，部分配置与思域 Type R 相同。至于该车是否会引入国内，还有待官方确认，鉴于思域 Type R 有引入国内的先例，再加上本田在国内有不少车迷，Prelude 存在引入的可能性。

捷尼赛思 GV90 对开门谍照曝光，或推双版本策略

9 月 6 日，外媒报道称捷尼赛思旗舰 SUV GV90 的*新测试车在美国被拍到。谍照显示，该车配备了向后开启的后门，锁扣系统也重新设计，将常规锁点分成上下两个位置，来适配对开门的方式。据了解，捷尼赛思可能会为 GV90 推出普通车型（常规车门）和高配版本（对开门）两种版本，这一策略从内饰图中也能得到佐证。GV90 计划明年正式上市，全球年销量目标大概在 2 万辆左右，捷尼赛思希望借此车型树立品牌形象。

大众调整电动汽车命名，ID.POLO 即将亮相

大众汽车将启用新的电动汽车命名策略，让纯电动汽车 ID. 系列与燃油车共用车型名称，首款采用该策略的车型是 ID.POLO，其原型车会在 2025 年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）上亮相。大众汽车品牌首席执行官表示，车型名称蕴含着诸多理念，未来会把更多燃油车的车型名运用到电动车矩阵中。这次 ID.POLO 融合了 “ID.” 的电动化基因与 “Polo” 的经典价值，恰逢 Polo 车型诞生 50 周年，所以被选为**落地车型。此外，大众还计划将 “GTI” 系列拓展到电动领域，ID.POLO GTI 预计在 2026 年推出。9 月 7 日，大众将率先**纯电动紧凑型 SUV“ID. 跨界概念车”，量产版 ID.Cross 预计在 2026 年底上市，新车型融入了消费者的反馈，以提升用户体验。大众从 2018 年开始采用 “ID. 系列” 命名规则，此前是用数字来区分车型级别。

小米 YU7 价格公布，配置对标特斯拉 Model Y 焕新版

2025 年 9 月 6 日，小米 YU7 的价格正式揭晓，为 25.35 万 - 32.99 万元。此前雷军拿小米 YU7 的配置与特斯拉 Model Y 焕新版（26.35 万元起）作比较，称 “要是按照 Model Y 的定价策略，YU7 的这些配置，没有三十几万根本拿不下来”。小米 YU7 标准版续航 835km，标配 800V 碳化硅高压平台、激光雷达 + 英伟达 Thor 芯片（700TOPS 算力）、小米天际屏全景显示、连续阻尼可变减振器、前排零重力座椅等核心硬件与功能 。

车展聚焦

奔驰电动 GLC 内饰公布，39.1 英寸一体式超联屏吸睛

梅赛德斯 - 奔驰近期公布了全新电动 GLC 车型的内饰设计，*引人注目的当属新一代 MBUX 超联屏系统。这块长达 39.1 英寸的一体式显示屏，是该品牌量产车型中尺寸*大的车载屏幕，标志着汽车智能座舱技术有了新突破。和之前 EQS 等车型采用的三屏幕拼接方案不同，全新电动 GLC 首次运用真正的一体化显示屏。屏幕横贯整个仪表台，尺寸达 39.1 英寸，采用先进背光技术，由 1000 颗 LED 灯源照明，色彩表现和显示锐度出色。针对大尺寸屏幕可能导致驾驶分心的问题，奔驰工程师开发了 “智能区域调光” 功能。该系统能选择性调暗屏幕部分区域，让车速、导航等关键驾驶信息保持高亮，同时自动调暗娱乐信息等非必要内容，减少对驾驶注意力的干扰。在超联屏下方，设计师巧妙安置了一对中央空调出风口，清晰划分显示区域与中控台。中控台上部设有两个无线智能手机充电板，方便驾驶员和前排乘客同时充电。值得一提的是，新车保留了一排实体物理按键，包括触觉音量旋钮，与方向盘上的第二音量控制键相互补充，满足驾驶员行驶时盲操作的需求。车内环境照明系统不仅有多种色彩和氛围模式，还具备交互提示功能。比如驾驶员通过屏幕数字滑块调节空调温度时，主环境光带和空调出风口内部照明会短暂变色，确认指令已执行，为驾驶员提供直观反馈，避免视线偏离道路。这款全新电动车型正式命名为 GLC 400 4Matic EQ Technology，将于 2025 年 9 月 7 日在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会上全球首秀。官方透露，新车支持超 320 千瓦的充电功率，10 分钟就能补充约 260 公里续航里程 。此次内饰发布，展现了梅赛德斯 - 奔驰在电动化与智能化融合方面的*新成果，预示着高端电动汽车内饰设计的新走向。

宝马携 Neue Klasse iX3 亮相，欲借纯电车型重振在华市场

9 月 5 日，宝马发布了 Neue Klasse iX3 电动 SUV，计划明年夏季在中国上市。宝马首席财务官沃尔特・默特尔表示，对凭借纯电的 Neue Klasse 系列在中国市场实现回暖充满信心，称新发布的 iX3 竞争力强。今年上半年宝马在华销量下降 15.5%，但默特尔对未来车型并不担忧。新车型电池成本比现有车型低 40% 至 50%，有助于提升盈利能力，宝马预计 2025 年汽车业务 EBIT 利润率为 5% 至 7% ，未来目标是提升至 8% 至 10%，还计划在 2030 年前逐步淘汰旧款车型，全面推出 Neue Klasse 系列 。

技术进展

鸿蒙智行智界汽车 ADS 4.0 版本取得关键突破，老车主 9 月起升级

智界系列产品总监于 9 月 4 日在鸿蒙智行 App 发文宣布，智界汽车的华为 ADS 4.0 版本取得了关键突破。在 8 月 25 日举行的智界及问界秋季新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾宣布，智界老车主从 2025 年 9 月起全系升级 HUAWEI ADS 4。华为在今年 4 月正式发布乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，分为 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版 4 个版本，旗舰版将支持高速 L3。华为乾崑智驾 ADS 4 采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎 + 世界行为模型架构（WEWA 架构）。云端的乾崑智驾世界引擎，利用 AI 生成难例扩散模型，提供的高质量、高密度难例场景密度是真实世界的 1000 倍，实现用 AI 训练 AI；车端全新发布的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组，提升了车辆感知能力 。

特斯拉 FSD 放弃 “无监督” 承诺，调整功能定义

Electrek 发现，特斯拉近期对 “FSD”（完全自动驾驶）的定义进行了调整，放弃了 “无需驾驶员监督” 这一承诺。自 2016 年起，特斯拉就宣称车辆能通过 OTA 更新实现无监督自动驾驶，CEO 马斯克从 2018 年开始，每年都称该功能会在当年实现，可至今仍未兑现。今年 1 月，特斯拉表示 2016 至 2023 年间生产的车辆，因缺乏实现该功能所需的硬件条件（HW4）无法达成。马斯克曾称会为老车主免费升级，但具体计划并未公布。近日，特斯拉在销售文件中明确指出，向客户销售的 FSD（Supervised）并不意味着车辆具备自动驾驶能力，也不承诺未来能够实现该功能 。

企业战略

比亚迪欧洲市场增长迅猛，7 月注册量超越特斯拉

2025 年 7 月，比亚迪在欧洲的新车注册量达到 13,503 辆，同比大幅增长 225%，首次在单月维度超过特斯拉。比亚迪能在欧洲市场取得这样的成绩，原因是多方面的。从产品角度看，欧洲电动车市场主流价格带在 20 万至 40 万元人民币，比亚迪的海豚、元 PLUS（ATTO 3）、海豹等车型恰好覆盖这一区间，相比特斯拉偏重中高端的产品策略，比亚迪提供了更多细分选择，满足了不同家庭和个人的用车需求。在渠道建设上，短短两年时间，比亚迪就将欧洲门店从 3 家扩充至 400 余家，覆盖伦敦、巴黎、米兰等核心城市，销售与售后网络的快速搭建，让消费者对比亚迪从陌生变得熟悉，信任感大幅提升。供应链与本地化布局方面，2025 年比亚迪欧洲总部落户匈牙利，还推动在欧洲的本地化生产计划，同时巴西、泰国等地工厂陆续投产，构建起覆盖全球的生产和交付体系，解决了消费者对售后保障和供应链安全的顾虑。当然，外部环境也助力了比亚迪的发展，欧洲能源价格高、电动车补贴政策持续、本土车企电动化转型缓慢，都给比亚迪创造了市场机会，再加上通过车展参展、与租赁平台合作、体育赛事曝光等方式，比亚迪的品牌认知度也在逐步提高。总之，比亚迪在欧洲的快速增长，靠的不是单纯的价格优势，而是产品、渠道、供应链三位一体的体系化运作 。